El presidente del Concejo de Medellín, Alejandro de Bedout, denunció que el Gobierno nacional mantiene sin firma un otrosí contractual que permitiría ejecutar intervenciones urgentes en 14 puntos críticos del aeropuerto internacional José María Córdova, en Rionegro.
Según el concejal, esa decisión tiene frenada una inversión cercana a los $400.000 millones que sería asumida por la concesión Airplan, en medio de un escenario de alta presión operativa sobre la principal terminal aérea de Antioquia. La denuncia fue divulgada este 18 de marzo y reabrió la discusión sobre la relación entre la Nación y las autoridades regionales frente a proyectos estratégicos para el departamento.
De Bedout aseguró que, tras varios derechos de petición, estableció que la Nación no ha suscrito la modificación requerida para avanzar en adecuaciones relacionadas con filtros de seguridad, migración, salas de espera y otras zonas sensibles de la terminal.
En su declaración, insistió en que el aeropuerto opera con una infraestructura rezagada frente al volumen de pasajeros y advirtió que la falta de decisión administrativa está impidiendo una intervención que, según su versión, no comprometería recursos directos del Gobierno central.
La controversia no aparece en el vacío. Un informe de auditoría interna de la Agencia Nacional de Infraestructura, publicado en 2025, ya había advertido que las obras del llamado Plan de choque para el José María Córdova seguían sin modificación contractual, pese al tiempo transcurrido desde la identificación de necesidades operativas y riesgos para la seguridad de los usuarios.
Ese mismo documento señaló que las condiciones vigentes del contrato no permitían aprobar obras complementarias una vez superado cierto umbral de ingresos regulados, lo que muestra que el retraso no solo tiene una lectura política, sino también un trasfondo jurídico y financiero que sigue sin resolverse.
